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错峰去上班 乘梯也安心(3)

时间:2020-02-13 11:35来源:广州日报 作者:Doctor001 点击:
对于地铁加密班次的安排,市民普遍表示欢迎。11日7时47分,八号线沙园站往万胜围方向,一个屏蔽门前大概8到10位乘客候车。连续两天在该时段坐车的谭先生说:行车间隔和前天一样都是8分钟一班车。非常时期,市民都希


  对于地铁加密班次的安排,市民普遍表示欢迎。11日7时47分,八号线沙园站往万胜围方向,一个屏蔽门前大概8到10位乘客候车。连续两天在该时段坐车的谭先生说:“行车间隔和前天一样都是8分钟一班车。非常时期,市民都希望尽量保持安全距离,建议再加密班次。”他表示,最有效降低人员密度的办法就是加开列车,同样的客流量,车多了平均每列车的人就少了。

  以北京地铁为例,虽然预测客流比疫情前正常工作日客流有不同程度的下降,但北京地铁公司按照最大运输能力编制列车运行图,采取超常措施控制和降低车站和车厢人流密度。

  公交早晚高峰间隔不超15分钟

  广州日报讯 (全媒体记者李天研、卢梦谦)12日18时,在开往冼村站方向的283班路公交上,富力半岛花园站有多名乘客上车,车内乘客为10名左右。记者了解到,10日公交出行客流为86万人次,11日为80.51万人次,新冠肺炎疫情发生前工作日的公交客流在530万至550万人次左右。

  随着企业逐渐复工,为了保障市民出行,记者从市交通部门了解到,早晚高峰时段确保公交发班间隔不大于15分钟,并且实行客流变化情况动态调整,对于客流较大的线路增加区间调度,增加班次,提高周转效率。

  记者从广州公交集团一汽公司了解到,除了高峰时段公交发班间距控制在15分钟以内;同时针对部分居民小区,尤其是途经保障房区域的总站、中途站以及地铁接驳的线路适当再缩短发班间距,原则上控制车厢满载率50%以下。另外,受各学校开学延期影响,途经学校区域的公交线路班次仍维持春节期间发班水平。线路平峰期发班间距约为30~40分钟,同时恢复2月4日至2月9日临时停运的夜班线路,发班间距控制在30~60分钟,根据客流情况动态调整发班密度。

  如何根据客流情况动态调整发班密度?据广州公交集团一汽公司介绍,公司各级监控调度中心利用高峰联席监控管理系统、4G实时视频等信息化手段实时掌握了解线路客流和车厢人员密度,全覆盖循环检查线路落实行业防疫措施的情况,并对线路客流情况进行及时评估,动态调整发班,确保满足出行需求。并且,按照“保高峰,压平峰,总体调控”的思路,适当提高了单班车比例,高峰时段增加客流聚集区间的短线调度,提高车辆周转率和利用率。另一方面,公司组建了应急保障驾驶员队伍,分布在各站场周边区域,在客流需求和发班需求增加的情况下,马上安排投入营运,增加线路运力,满足市民出行。

  市民郑小姐表示,自己想要乘坐的74路车刚刚开走,但并不担心会等太久。她觉得现在乘公交出行的人数比节前少了很多,基本都有座位,大家很自觉地分散站开,“如果可以再加密班次就更好了,能减少感染病毒的风险。”

(责任编辑:Doctor001)
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